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中國物流信息化發展的瓶頸及如何突破

文字:[大][中][小] 手機頁面二維碼 2015-12-2     浏覽次數:    

  我國物流信息化尚處在起步階段,物流信息化在我國具有巨大挖掘潛力和長期的發展前景,但“中小物流企業的信息化程度很低、缺乏擁有自主知識産權的物流信息系統、物流軟件開發商難以盈利、基礎信息和公共服務的平台發展緩慢以及缺乏物流信息化發展戰略”仍是制約物流信息化發展的五大瓶頸。如何突破這些瓶頸,是目前急需IT厂商和物流企业共同思考的问题。  

  问题:物流信息化诸多瓶颈  

  第一大瓶頸是中小物流企業的信息化供需錯位。大多數物流信息化系統的成本較高,而中小企業的起點很低,市場上缺少適合中小企業起步的信息系統,同時,多數物流信息化系統開發商認爲,物流信息系統市場在低端不具備開發價值。第二大瓶頸是缺乏擁有自主知識産權的信息系統。目前國內企業的研發能力與國際同行存在不可忽視的差距,物流信息系統的標准較爲混亂,不成體系,難以實现互联互通和信息共享。  

  第三大瓶頸是軟件開發商難以贏利。物流軟件是企業級管理軟件,需求的個性化和生産的批量化難以統一,相應的結果是開發成本極高。解決這個問題的關鍵是规范信息技术和开发的模式,加强咨询服务,以满足企业个性化需求。  

  第四大瓶頸是提供基礎信息和公共服務的平台發展緩慢。GPS、GIS技術服務在大型企業的應用爲23%,在大型物流企業的應用僅爲12.5%,在中小企業基本是空白。基础技术服务应用比例过少,整个行业在信息平台级的整合就相对困难。  

  第五大瓶頸是物流信息化發展戰略暫屬空白。我國的物流信息化發展還需要一個培養人才、培養需求、培養管理技術的過程,但多數物流軟件系統開發商缺乏戰略眼光,未提出我国物流信息化长期发展的战略目标。  

  探索:柔性成长型软件  

  漢森世紀供應鏈管理咨詢(北京)有限公司執行董事黃剛指出,大量中小物流企業的信息化需求和大而全的物流信息系統之間存在嚴重錯位,這些軟件大多能夠實現很多複雜的管理功能,處理多方面的關系,但是價格也都不菲。從性價比的角度考慮,並不是占中國物流企業總數比例最多的中小型物流企業所期望的。正如張經理所說,對于他們這樣“一個小型的貨運企業,只有十幾部車,跑固定的線路,但客戶卻很多,建立一個很好的結算系統,提供一個貨物的查詢途徑是第一位的需要。”  

  不少貨運企業經營者都向記者表示,目前市場上像這樣低價位、簡單易用、適用于小企業的軟件太少,這也是小企業信息化難以實現的重要原因之一。作爲國內物流信息化開發商的領頭人,博科資訊董事長兼總裁沈國康指出,物流軟件供應商們卻過多地關注高端市場,忽略了中小企業這一龐大的市場機會,往往是守着很多功能齐全的软件产品,找不到买主。  

  博科資訊爲此嘗試推出了標准版運輸管理軟件TMS,物流具體業務和先進信息技術並重的前提下,兼顧物流企業在發展初期關注的細節業務操作,和成長壯大期關注的企業運營管理規範及理念。“注重産品的差異化,增強方案建設中的互動性,提供適合中小企業簡單作業需求的中低端軟件,一定是今後IT廠商搶占市場的關键。”沈国康对此颇有信心。  

  換句話說,國外的物流企業業務強度高,人工成本高,管理比較到位,完善物流信息系統顯得必要而相對容易,同時也可以保證將管理理念很好地貫穿在系統當中。然而,這在國內並不適用,事實上,一個可以讓每個調度員每天處理700至800張單據的調度系統,在國內傳統的運作模式下,可能完全找不到用武之地。實際上,中國的物流企業更需要的是一些“短、平、快”的柔性産品,先解決局部環節的簡單作業,而後升級信息化管理需求。

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